2月21日，，该份文件热点在于，明确我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开。对于这一做法，官方解释是“实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合的道路网系统”。
这个事情密路网的思路是对的，实际操作估计执行不下去。
首先小区内的公共道路和场地归全体业主共有，你说把我家小区都打通了开放了，小区道路变公用道路，原本我付钱的公摊面积和物业费都属于入股市政工程了，那么接下来政府会补贴我多少呢？还是说每过一辆车能给居民结算多少钱，如果回购金或者补贴多的话居民们肯定都是举双手赞成，哭着闹着求着政府来自己小区建设道路，大不了我其他地方再买啊。
但我们都知道，上面这种理想状态属于臆想，要让实施部门把这个政策做成北京上海拆迁这样让被施工方欢天喜地的事情肯定有难度，期望他们从自身做起，把最最妨碍交通政府小区机关大院部队部委之类的占路大户优先开放也不太可能。所以这个事情很可能就变成给很少的补贴甚至不给补贴，接下来不管啥小区，只要开放了必然更加脏、乱、差、吵外加治安问题恶化，还会衍生出一堆汽车压死小孩，电瓶车撞死老太的新闻。
以前有问题都找物业，物业干的不好业主投票可以换物业，业主的地盘业主说了多少能算，开放了以后物业双手一摊说它没办法，也确实不归他管，比如小区道路根本不是按照城市道路标准设计的。路面压坏了，谁来负责维修保养？多少时间？这种时候房价绝对是嗖嗖的往下跌啊，那样的话不够有钱没钱的业主都会强烈抵制，除了搞家庭防盗的相关企业没人会开心，真心不觉得能执行下去。
而且这方案也算挺大一个事情，既不征求也不试点也很奇怪，我觉得过几天可能就会出个其他新闻，说要暂缓、不符合国情或者多研究，再出个不那么激进的方案B，一般情况下原先这个方案B如果直接出估计也会遭到大部分人的抵制，但因为有了更奇葩的提议在前，推行的难度就会小很多，我是这么理解的。
